On connait la fascination des amateurs de montres pour les montres militaires. Alors, naturellement, au sein de ces garde-temps aux origines martiales qui ont séduit des générations de collectionneurs, le fameux Type XX.
Au début des années 1950, l’armée de l’Air française lança un appel d’offre pour trouver une maison apte à réaliser une montre-bracelet chronographe pour ses pilotes qu’elle nomma du nom de code Type XX.
Si le Type XX est célèbre du fait de son utilisation par les forces aériennes de l’armée de l’air ou l’aéronavale française à partir de 1954 et ce, jusqu’en 1970, la dénomination Type XX (qui remonte à 1953) n’appartient à aucune marque puisque l’appellation n’est pas déposée…
Au début des années 1950, l’armée de l’Air française lança un appel d’offre pour trouver une maison apte à réaliser une montre-bracelet chronographe pour ses pilotes qu’elle nomma du nom de code Type XX.
Si le Type XX est célèbre du fait de son utilisation par les forces aériennes de l’armée de l’air ou l’aéronavale française à partir de 1954 et ce, jusqu’en 1970, la dénomination Type XX (qui remonte à 1953) n’appartient à aucune marque puisque l’appellation n’est pas déposée…
D’une manière générale, il s’agit de chronos bi ou tricompax en acier de 38 à 40 mm (flyback ou pas) avec cadran noir. Ses aiguilles et ses index des heures, de type chiffres arabes, devaient être luminescents. Et son épaisseur devait être inférieure à 14 mm.
Cette montre de pilote devait être équipée d’une lunette tournante bidirectionnelle munie d’un repère à midi. Enfin, sa précision devait être de l’ordre de 8 secondes par jour et sa réserve de marche d’au moins 35 heures.
Parmi les entreprises qui remportèrent les appels d’offre, figurait Breguet, la plus célèbre de toutes et la plus haut de gamme, qui fournira au monde de l’aviation de nombreux garde-temps répondant à ce cahier des charges.
Cette montre de pilote devait être équipée d’une lunette tournante bidirectionnelle munie d’un repère à midi. Enfin, sa précision devait être de l’ordre de 8 secondes par jour et sa réserve de marche d’au moins 35 heures.
Parmi les entreprises qui remportèrent les appels d’offre, figurait Breguet, la plus célèbre de toutes et la plus haut de gamme, qui fournira au monde de l’aviation de nombreux garde-temps répondant à ce cahier des charges.
Au-delà de Breguet, on en trouve aussi sur le marché de l’occasion chez Auricoste, Dodane, Mathey-Tissot ou Chronofixe. D’autres encore ne sont même pas « brandés ».
Vers la fin des années 1950 et 1960, les civils commencèrent à s'intéresser de plus en plus à l'acquisition de ce chronographe fonctionnel au design intemporel. Sans compter tout le charme de ses origines : l’armée de l’air.
Les horlogers français commencèrent alors à produire le même design et les mêmes spécifications sans, bien évidemment, l'estampille de l'armée sur le fond du boîtier.
Vers la fin des années 1950 et 1960, les civils commencèrent à s'intéresser de plus en plus à l'acquisition de ce chronographe fonctionnel au design intemporel. Sans compter tout le charme de ses origines : l’armée de l’air.
Les horlogers français commencèrent alors à produire le même design et les mêmes spécifications sans, bien évidemment, l'estampille de l'armée sur le fond du boîtier.
En cette fin d’année 2025, la maison Chronofixe (qui s’est illustrée récemment avec un modèle Astérix avec seconde/seconde) vient de dévoiler deux nouveaux chronographes bicompax en acier de 37 mm (taille parfaite) avec cadran noir ou cadran aluminium pour la référence Magister.
Cette dernière présente donc un cadran fabriqué à partir d’une plaque d'aluminium récupérée d'un Fouga Magister, le légendaire avion d'entraînement qui a formé des générations d'aviateurs militaires, reconnaissable à son empennage arrière en V.
Cette dernière présente donc un cadran fabriqué à partir d’une plaque d'aluminium récupérée d'un Fouga Magister, le légendaire avion d'entraînement qui a formé des générations d'aviateurs militaires, reconnaissable à son empennage arrière en V.
Chaque cadran est fraisé à partir d'aluminium authentique de qualité aéronautique, provenant d'un avion à réaction de l'armée de l'air française déclassé.
Les finitions brossées, la patine, les cicatrices et le grain racontent l'histoire des vols d'entraînement subsonique, des manœuvres de précision et de l'âge d'or de l'aviation européenne.
Côté calibre, il s’agit d’un mouvement mécanique à remontage manuel d’une réserve de marche de 45h. Plus précisément, c’est une mécanique chinoise, le Peacock SL 4617. Se porte sur bracelet en cuir ou métal.
Les finitions brossées, la patine, les cicatrices et le grain racontent l'histoire des vols d'entraînement subsonique, des manœuvres de précision et de l'âge d'or de l'aviation européenne.
Côté calibre, il s’agit d’un mouvement mécanique à remontage manuel d’une réserve de marche de 45h. Plus précisément, c’est une mécanique chinoise, le Peacock SL 4617. Se porte sur bracelet en cuir ou métal.