En tant que partenaire des Grands Prix de Pau, Historique et Moderne, Richard Mille trouve ici l’occasion idéale d’établir le lien entre tradition et modernité -des bolides d’avant-guerre aux automobiles de demain, tout en célébrant le meilleur de la construction automobile.
Les 14 et 15 mai 2011, le Grand Prix de Pau Historique -qui retrouve un rythme annuel à partir de cette année- accueillera sept plateaux laissant la part belle aux monoplaces qui ont fait la réputation de ce circuit. A noter différents Trophées : le Trophée Légende et les voitures de grand prix et sport avant-guerre, dont quinze Bugatti et la Delahaye 145 V12 victorieuse du Grand Prix de Pau 1938 ; le Trophée Argentin et les voitures de grand prix à moteur avant pré-1961 ; le Trophée de Pau et les grand-prix à moteur arrière pré-1966 ; le Trophée des Pyrénées avec les Formule Ford entre 1966 et 1981 ; le Trophée Junior avec les Formules junior entre 1957 et 1963.
Les GT et voitures de tourisme seront également présentes avec le Trophée Phil Hill/ Sixties’Endurance et le Trophée Mini Classic. A noter que, comme au Mans Classic, le Grand Prix de Pau Historique sera également le point de rendez-vous de centaines de voitures de clubs, pour une grande exposition à ciel ouvert.
Les 21 et 22 mai, le Grand Prix de Pau Moderne célèbrera les champions de demain. Neuf plateaux sont annoncés : la Formula Renault 2.0 ; le Championnat de France FFSA F4 ; la Renault Clio Cup Elf ; la Coupe 207 THP ; la THP Spider Cup ; le Trophée Legends Cars ; la F3 Classic ; la Formula 3 International Trophy et enfi n le premier Grand Prix de Pau Electrique.
Quant à la F3, qui a vu naître de grands champions comme Lewis Hamilton, elle est particulièrement attendue des passionnés de course automobile.
Les 14 et 15 mai 2011, le Grand Prix de Pau Historique -qui retrouve un rythme annuel à partir de cette année- accueillera sept plateaux laissant la part belle aux monoplaces qui ont fait la réputation de ce circuit. A noter différents Trophées : le Trophée Légende et les voitures de grand prix et sport avant-guerre, dont quinze Bugatti et la Delahaye 145 V12 victorieuse du Grand Prix de Pau 1938 ; le Trophée Argentin et les voitures de grand prix à moteur avant pré-1961 ; le Trophée de Pau et les grand-prix à moteur arrière pré-1966 ; le Trophée des Pyrénées avec les Formule Ford entre 1966 et 1981 ; le Trophée Junior avec les Formules junior entre 1957 et 1963.
Les GT et voitures de tourisme seront également présentes avec le Trophée Phil Hill/ Sixties’Endurance et le Trophée Mini Classic. A noter que, comme au Mans Classic, le Grand Prix de Pau Historique sera également le point de rendez-vous de centaines de voitures de clubs, pour une grande exposition à ciel ouvert.
Les 21 et 22 mai, le Grand Prix de Pau Moderne célèbrera les champions de demain. Neuf plateaux sont annoncés : la Formula Renault 2.0 ; le Championnat de France FFSA F4 ; la Renault Clio Cup Elf ; la Coupe 207 THP ; la THP Spider Cup ; le Trophée Legends Cars ; la F3 Classic ; la Formula 3 International Trophy et enfi n le premier Grand Prix de Pau Electrique.
Quant à la F3, qui a vu naître de grands champions comme Lewis Hamilton, elle est particulièrement attendue des passionnés de course automobile.
