Le manque de maillons et l'impact financier
Si le vendeur a un petit poignet et a retiré des maillons sans les conserver (s’ils sont en acier on se demande bien ce qu’il peut en faire, mais bon, ceci est une autre histoire), la montre perd de sa valeur.
Le fait est que si vous devez racheter des maillons d'origine chez un détaillant officiel ou sur le marché secondaire pour l'ajuster à votre taille, l'addition peut vite grimper !
A titre d’exemple il faut comptez généralement entre 60 € et 150 € par maillon en acier selon le modèle et la génération.
Pour l’or ou le platine donc pour des maillons de type President ou Oyster, les prix s'envolent rapidement à plusieurs centaines d'euros le maillon, voire plus de 500/800 € l'unité pour les modèles récents ou or ou en platine par exemple !
Le fait est que si vous devez racheter des maillons d'origine chez un détaillant officiel ou sur le marché secondaire pour l'ajuster à votre taille, l'addition peut vite grimper !
A titre d’exemple il faut comptez généralement entre 60 € et 150 € par maillon en acier selon le modèle et la génération.
Pour l’or ou le platine donc pour des maillons de type President ou Oyster, les prix s'envolent rapidement à plusieurs centaines d'euros le maillon, voire plus de 500/800 € l'unité pour les modèles récents ou or ou en platine par exemple !
Le nombre standard de maillons diffère en fonction des modèles
Pour savoir s'il manque des maillons, il faut connaître la configuration d'origine du modèle. De manière générale, sur les Rolex modernes (les références à 6 chiffres) :
- Le bracelet Oyster (sur les sportives comme la Submariner, la GMT-Master II ou l’Explorer) compte habituellement 11 ou 12 maillons au total selon les versions et selon les références (sans compter les embouts fixés au boîtier et le fermoir).
Le bracelet Jubilee contemporain compte quant à lui, généralement 17 ou 20 maillons, là encore selon les références. Et le bracelet President contemporain que l’on trouve sur les Day-Date et qui est toujours en or ou en platine, il compte traditionnellement 22 maillons.
- Le bracelet Oyster (sur les sportives comme la Submariner, la GMT-Master II ou l’Explorer) compte habituellement 11 ou 12 maillons au total selon les versions et selon les références (sans compter les embouts fixés au boîtier et le fermoir).
Le bracelet Jubilee contemporain compte quant à lui, généralement 17 ou 20 maillons, là encore selon les références. Et le bracelet President contemporain que l’on trouve sur les Day-Date et qui est toujours en or ou en platine, il compte traditionnellement 22 maillons.
Les points de vigilance à l'achat
Mesurez le tour de poignet maximal : si le vendeur ne sait pas combien de maillons sont présents, demandez-lui simplement pour quel tour de poignet maximal (en cm) le bracelet est actuellement réglé.
Vérifiez l'authenticité des maillons : sur le marché de l'occasion, il arrive parfois que des maillons génériques (faux) soient ajoutés pour "rallonger" artificiellement un bracelet d'origine.
Ce n’est pas toujours évident de les reconnaitre, mais examinez les vis et la finition des maillons amovibles. Ils doivent s'aligner parfaitement, sans jeu excessif ni différence de teinte/brossage.
Comme le souligne Raphael Mosconi, spécialiste de la Rolex d'occasion, "s'il manque un ou deux maillons, utilisez cet argument pour faire baisser le prix de vente final à hauteur du coût de remplacement des pièces d'origine. C’est un véritable levier de négociation auquel l’acheteur encore novice ne pense pas toujours…".
Vérifiez l'authenticité des maillons : sur le marché de l'occasion, il arrive parfois que des maillons génériques (faux) soient ajoutés pour "rallonger" artificiellement un bracelet d'origine.
Ce n’est pas toujours évident de les reconnaitre, mais examinez les vis et la finition des maillons amovibles. Ils doivent s'aligner parfaitement, sans jeu excessif ni différence de teinte/brossage.
Comme le souligne Raphael Mosconi, spécialiste de la Rolex d'occasion, "s'il manque un ou deux maillons, utilisez cet argument pour faire baisser le prix de vente final à hauteur du coût de remplacement des pièces d'origine. C’est un véritable levier de négociation auquel l’acheteur encore novice ne pense pas toujours…".
