Si les 24 Heures du Mans sont indissociablement associées à la marque horlogère Rolex, Le Mans Classic est quant à elle, une course dont l’image est inséparable de celle de Richard Mille. De l’homme d’une part, grand amateur de bolides historiques, mais également de sa marque qui développe depuis 2008, pour chaque nouvelle édition, une montre dédiée.
Au total, ce sont d’ores et déjà dix éditions spéciales qui ont été créées.
Depuis sa création en 2002, Le Mans Classic s’est imposé comme la célébration bisannuelle des voitures sportives qui ont écrit l’histoire de la plus grande course d’endurance de tous les temps.
Lors de cette 12e édition, qui se tiendra du 3 au 6 juillet 2025, le circuit de la Sarthe et ses 13,6 km de légende accueilleront une rétrospective des plus impressionnantes voitures de course ayant participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et les années 2000.
Au total, ce sont d’ores et déjà dix éditions spéciales qui ont été créées.
Depuis sa création en 2002, Le Mans Classic s’est imposé comme la célébration bisannuelle des voitures sportives qui ont écrit l’histoire de la plus grande course d’endurance de tous les temps.
Lors de cette 12e édition, qui se tiendra du 3 au 6 juillet 2025, le circuit de la Sarthe et ses 13,6 km de légende accueilleront une rétrospective des plus impressionnantes voitures de course ayant participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et les années 2000.
Un spectacle qui a réuni en 2023, lors de la dernière édition, 235.000 passionnés ! Le fait est : quel autre rendez-vous permet d’admirer en action, au même moment et en un seul lieu, de véritables légendes comme la Porsche 917, la Ferrari 250 LM ou l’Alpine A442 ?
À l’instar des 11 éditions précédentes, les automobiles concourront 24 heures durant dans six catégories différentes -dites « plateaux »-, chacune d’entre elles regroupant les voitures du même type ayant participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et 1981. Les courses support promettent en outre aux spectateurs de belles montées d’adrénaline.
Tandis que près de 1 000 pilotes se disputeront les différents titres en jeu, le village du Mans et ses environs offriront un impressionnant rassemblement de plus de 9.000 voitures classiques de 80 marques différentes et de plus de 200 clubs automobiles et collectionneurs privés.
Lors de sa première édition, Le Mans Classic avait réuni environ 30 000 spectateurs. Passée progressivement des 30 000 spectateurs de la première édition aux 235 000 en 2023, la fréquentation devrait battre des records cette année.
À l’instar des 11 éditions précédentes, les automobiles concourront 24 heures durant dans six catégories différentes -dites « plateaux »-, chacune d’entre elles regroupant les voitures du même type ayant participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et 1981. Les courses support promettent en outre aux spectateurs de belles montées d’adrénaline.
Tandis que près de 1 000 pilotes se disputeront les différents titres en jeu, le village du Mans et ses environs offriront un impressionnant rassemblement de plus de 9.000 voitures classiques de 80 marques différentes et de plus de 200 clubs automobiles et collectionneurs privés.
Lors de sa première édition, Le Mans Classic avait réuni environ 30 000 spectateurs. Passée progressivement des 30 000 spectateurs de la première édition aux 235 000 en 2023, la fréquentation devrait battre des records cette année.
Partenaire majeur du Mans Classic depuis 2002, « Richard Mille en partage les mêmes valeurs : célébrer la beauté mécanique, tout en rendant hommage au passé et en démontrant d’un engagement infaillible – jusque sur la piste, où des membres de l’équipe prennent eux mêmes le volant » précise la marque dans son communiqué.
Parmi eux, Maxime Guenat, empruntant les traces des fondateurs Richard Mille et Dominique Guenat –son père–, participera à la course historique au plus haut niveau. Preuve que l’inspiration automobile de la marque s’est transmise à la nouvelle génération, sur les circuits comme en dehors.
Proposée en édition limitée à 150 pièces pour célébrer cette 12e édition, la RM 30-01 (42 x 49,94 mm) va perpétuer, à travers son boîtier dont les deux lunettes en titane viennent enserrer une carrure en Quartz TPT vert, cette référence chromatique : le blanc et le vert.
La conception et la fabrication de la montre suivent une approche globale pour le boîtier, le cadran ainsi que chaque composant du mouvement. Ainsi, la montre est créée comme un ensemble répondant à des spécifications extrêmement rigoureuses.
Parmi eux, Maxime Guenat, empruntant les traces des fondateurs Richard Mille et Dominique Guenat –son père–, participera à la course historique au plus haut niveau. Preuve que l’inspiration automobile de la marque s’est transmise à la nouvelle génération, sur les circuits comme en dehors.
Proposée en édition limitée à 150 pièces pour célébrer cette 12e édition, la RM 30-01 (42 x 49,94 mm) va perpétuer, à travers son boîtier dont les deux lunettes en titane viennent enserrer une carrure en Quartz TPT vert, cette référence chromatique : le blanc et le vert.
La conception et la fabrication de la montre suivent une approche globale pour le boîtier, le cadran ainsi que chaque composant du mouvement. Ainsi, la montre est créée comme un ensemble répondant à des spécifications extrêmement rigoureuses.
Le cercle d’emboîtage est supprimé et le mouvement est fixé au châssis au moyen de quatre vis en titane grade 5 et de silentblocs (ISO SW). Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à trois joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier 316L résistantes à l’usure.
Par les détails intérieurs verts et orange, le drapeau à damier encadrant la date surdimensionnée, le logo du Mans Classic sur le fond saphir et le bracelet en caoutchouc vert dont les perforations évoquent les ouïes d’aération des voitures !
Parmi les caractéristiques techniques de la montre, développées avec la même précision que celle appliquée à la construction d’une voiture de course, le Calibre RMAR2 a été modifié pour accueillir un nouveau compteur des 24 heures dont le segment du chiffre « 16 » teinté de vert fait référence au drapeau de même couleur agité à l’heure de départ de la mythique course d’endurance.
Ce détail modifie l’allure du cadran dont l’esthétique squeletté et réinterprété évoque le tracé d’un circuit de course. À travers des ponts en titane et une platine squelettée, le dessin du cadran se poursuit avec l’indicateur de réserve de marche de 55 heures.
L’indicateur d’engagement d’embrayage situé à 11 heures permet de vérifier si le rotor est embrayé en phase de remontage (on) ou s’il est débrayé (off), tandis que le sélecteur de fonctions à 3 heures aide à visualiser la position de réglage de la couronne.
Ce rotor débrayable exclusif se désolidarise automatiquement du barillet lorsque le ressort est à sa tension maximale. Son mécanisme est relié à l’indicateur de réserve de marche, ce qui permet d’optimiser le contrôle du remontage et de maintenir un rapport couple/puissance constant pour des performances chronométriques optimales.
Par les détails intérieurs verts et orange, le drapeau à damier encadrant la date surdimensionnée, le logo du Mans Classic sur le fond saphir et le bracelet en caoutchouc vert dont les perforations évoquent les ouïes d’aération des voitures !
Parmi les caractéristiques techniques de la montre, développées avec la même précision que celle appliquée à la construction d’une voiture de course, le Calibre RMAR2 a été modifié pour accueillir un nouveau compteur des 24 heures dont le segment du chiffre « 16 » teinté de vert fait référence au drapeau de même couleur agité à l’heure de départ de la mythique course d’endurance.
Ce détail modifie l’allure du cadran dont l’esthétique squeletté et réinterprété évoque le tracé d’un circuit de course. À travers des ponts en titane et une platine squelettée, le dessin du cadran se poursuit avec l’indicateur de réserve de marche de 55 heures.
L’indicateur d’engagement d’embrayage situé à 11 heures permet de vérifier si le rotor est embrayé en phase de remontage (on) ou s’il est débrayé (off), tandis que le sélecteur de fonctions à 3 heures aide à visualiser la position de réglage de la couronne.
Ce rotor débrayable exclusif se désolidarise automatiquement du barillet lorsque le ressort est à sa tension maximale. Son mécanisme est relié à l’indicateur de réserve de marche, ce qui permet d’optimiser le contrôle du remontage et de maintenir un rapport couple/puissance constant pour des performances chronométriques optimales.
