Une coque de verre saphir et métal précieux (or blanc ou or rose), incurvée, bombée et assemblée en trois parties est rendue étanche grâce à la combinaison exclusive d’un joint tridimensionnel breveté et d’un composé d’assemblage high-tech.
Si le joint en 3D demeure dans la HM9-SV, les verres saphir sont scellés au cadre métallique grâce à un composé high-tech, selon un procédé maison sous vide et à température élevée. Au final, on obtient une étanchéité à 30m, bien que la jointure entre les composants en saphir et le cadre minimaliste en or soit quasiment invisible.
Le corindon, généralement appelé saphir quand il s’agit d’une gemme, est un des minéraux les plus durs que l’on connaisse. Rares sont les matériaux qui ont une dureté supérieure, notamment le diamant (carbone cristallin) qui atteint 10 sur l’échelle de Mohs, contre 9 pour le corindon.
Si le joint en 3D demeure dans la HM9-SV, les verres saphir sont scellés au cadre métallique grâce à un composé high-tech, selon un procédé maison sous vide et à température élevée. Au final, on obtient une étanchéité à 30m, bien que la jointure entre les composants en saphir et le cadre minimaliste en or soit quasiment invisible.
Le corindon, généralement appelé saphir quand il s’agit d’une gemme, est un des minéraux les plus durs que l’on connaisse. Rares sont les matériaux qui ont une dureté supérieure, notamment le diamant (carbone cristallin) qui atteint 10 sur l’échelle de Mohs, contre 9 pour le corindon.
Grâce à leur dureté exceptionnelle, les verres saphir de montres sont quasi inrayables. Parallèlement, le saphir s’avère extrêmement difficile à usiner dans des formes tridimensionnelles complexes, un défi amplifié par les faibles tolérances requises en horlogerie.
Depuis ses toutes premières créations, MB&F expérimente des composants en verre saphir de plus en plus sophistiqués, avec pour principaux exemples la HM2 « Sapphire Vision », le verre doublement arqué de la HM4 « Thunderbolt », la récente HM3 FrogX et le corps hallucinant de la HM6 « Alien Nation ».
Il faut environ 350 heures d’usinage et de polissage minutieux pour préparer les verres d’un seul boîtier HM9-SV : des semaines de travail qui seraient considérablement étendues sans les seize années d’expérience dans la conception de verres saphir acquises par MB&F depuis 2005 !
Depuis ses toutes premières créations, MB&F expérimente des composants en verre saphir de plus en plus sophistiqués, avec pour principaux exemples la HM2 « Sapphire Vision », le verre doublement arqué de la HM4 « Thunderbolt », la récente HM3 FrogX et le corps hallucinant de la HM6 « Alien Nation ».
Il faut environ 350 heures d’usinage et de polissage minutieux pour préparer les verres d’un seul boîtier HM9-SV : des semaines de travail qui seraient considérablement étendues sans les seize années d’expérience dans la conception de verres saphir acquises par MB&F depuis 2005 !
Le moteur HM9 suit les traces des moteurs des Horological Machines N°4 et N°6 : l’assemblage en trois dimensions des roues, engrenages, platines et ponts produit des formes inattendues adaptées aux lignes dynamiques du boîtier.
Une fréquence traditionnelle de 2,5 Hz (18'000 A/h) peut paraître anachronique dans un instrument si moderne, voire même avant-gardiste, mais la sensibilité aux chocs relative à une vitesse réduite est compensée par le recours à deux balanciers au lieu d’un.
« Statistiquement, deux systèmes identiques produisent une moyenne qui s’avère plus performante que ce qui résulte d’un système unique » affirme la marque dans son communiqué.
Une fréquence traditionnelle de 2,5 Hz (18'000 A/h) peut paraître anachronique dans un instrument si moderne, voire même avant-gardiste, mais la sensibilité aux chocs relative à une vitesse réduite est compensée par le recours à deux balanciers au lieu d’un.
« Statistiquement, deux systèmes identiques produisent une moyenne qui s’avère plus performante que ce qui résulte d’un système unique » affirme la marque dans son communiqué.
Pour réduire davantage la sensibilité aux chocs, les éditions HM9-SV disposent d’un nouveau système antichoc : des ressorts hélicoïdaux placés entre le mouvement et le boîtier. Les ressorts sont découpés au laser dans un tube massif d’acier inoxydable poli, ce qui offre une excellente élasticité et limite les déplacements latéraux.
Faisant la moyenne de la mesure du temps à partir des deux balanciers du moteur HM9, un différentiel planétaire, la boîte de vitesses du mouvement, assure l’affichage final sur le cadran présenté à la perpendiculaire.
Pour rappel, cela avait été partiellement dévoilée dans la HM9 Flow originale avec des dômes en verre saphir sur chaque balancier et une glace grossissante sur le différentiel planétaire. Ce, afin de souligner l’importance de son rôle chronométrique. Dans la HM9-SV, la totalité du moteur est visible : on peut observer l’interaction des composants du barillet aux balanciers et du différentiel au cadran.
Faisant la moyenne de la mesure du temps à partir des deux balanciers du moteur HM9, un différentiel planétaire, la boîte de vitesses du mouvement, assure l’affichage final sur le cadran présenté à la perpendiculaire.
Pour rappel, cela avait été partiellement dévoilée dans la HM9 Flow originale avec des dômes en verre saphir sur chaque balancier et une glace grossissante sur le différentiel planétaire. Ce, afin de souligner l’importance de son rôle chronométrique. Dans la HM9-SV, la totalité du moteur est visible : on peut observer l’interaction des composants du barillet aux balanciers et du différentiel au cadran.
